СССР был уникальной страной в мире, вооруженные силы которой имели отдельный род войск - истребительную авиацию ПВО. Долгое время ИА ПВО развивалась согласно старому авиационному лозунгу - «Дальше, более, быстрее». Все три составляющие лозунга в одном самолете воплотить не удавалось. «Дальше» - это Ту-128, а вот «больше чем и быстрее» - уже МиГ-25. Желание военных получить самолет, сочетающий в себе уникальные качества Ту-128 и МиГ-25, виделось в целом правильным.
Первые работы по перспективному тяжелому перехватчику с великой длительностью и скоростью полета, могущему ликвидировать цели во всем диапазоне рабочих высот полета, начались в ОКБ Микояна в середине 1960-х годов. За основу будущего самолета взяли МиГ-25. Будущий перехватчик, согласно техническому заданию, должен был владеть гораздо большей длительностью полета и еще большей скоростью. Но на том уровне развития техники создать двигатель огромной тяги, необходимой для достижения скорости порядка М=3, было невероятно. Поэтому требования по скорости оставили на уровне МиГ-25. Между тем МиГ-25 по своим скоростным качествам официально уступал только одному самолету в истории авиации - американскому разведчику SR-71.
Полный материал
Комментариев нет:
Отправить комментарий